由中国智能网联汽车 联盟(CAICV)和电动汽车产业技术创新战略联盟(CAEV)共同提出，国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司和北京理工大学联合牵头的CSAE团体标准《智能网联汽车设备抽象与感知服务接口规范》已按《中国汽车工程学会标准(CSAE)制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划。

随着智能网联汽车的快速发展，汽车软件层复杂性逐步提高，传统汽车电子系统难以满足未来汽车软件化的需求。因此适用于高级别智能网联汽车的新型电子电气架构，一是需在软件架构层面，采用SOA作为架构开发模式，通过标准化的服务接口、松散耦合的服务机制以及可组合扩展的服务特性应对智能网联汽车需求的快速迭代更新;二是需在车载网络层面，采用基于SOME/IP或DDS的车载以太网作为骨干网络，融入TSN、安全等技术，确保智能网联汽车海量数据的高速传输;三是需在信息物理层面，借助5G无线通信、车规级边缘云、数字孪生、安全以及实现车路云能力同步的数字底座等技术，形成车路云一体化集中计算的能力。

目前国际主流OEM高度重视新型电子电气架构开发;软件定义汽车的接口工作在供应链内越来越受到关注。然而软件领域标准尚处于起步阶段，行业亟需对软件架构和接口形成统一标准规范，接口标准建设情况如下：针对现有相关领域标准工作覆盖范畴的不足，本标准聚焦如下特征：

第一，关注智能驾驶域感知传感器和车联网设备，将标准工作扩大至车路云协同;

第二，建立统一而固定的分层方法，适应全智驾应用场景需求;

第三，提供基础数据和再处理数据接口的双重维度标准，降低应用层开发复杂度。

《智能网联汽车设备抽象与感知服务接口规范》标准项目已启动参编申报，欢迎更多智能网联汽车电子电气架构研发及相关设备供应单位参与到标准研究和编制工作中，共同促进和提升智能网联汽车新一代电子电气架构的开发迭代效率、技术创新和产业化发展。请有意向单位于2022年11月30日前反馈至标准联系人处。