在家休养，不想工作是真的，但闲着也是闲着。翻看到了一个公众号的一个小视频，讲了供应链最核心的三个核心问题：降低库存、提高交付满足率以及提升运营效率，我感觉挺对的也非常重要。降低库存和提高交付满足率都很好理解，提升运营效率主要是说的减少变数，尤其是减少部门之间的变更下的协同，这样的话会衍生出很多其他的问题，虽然也都有一些解决措施，但也都是不得已的。比如通过紧急插单的方式来解决问题，比如通过争抢或者重分配已完成订单的成品，或者说未完成订单的已分配物料来满足某些特性订订单的要求等。

笔者主要从事APS方面的技术研发与系统开发和实施，对于产线级、车间级以及工厂级的APS都有实践，在这其中也有很多的体会，个人感觉很多方面挺适用于供应链计划的，尤其是对于上文提到的供应链计划的三个核心问题。

首先说库存。传统的库存或者说供应链的这种管理是从前往后来进行分配的，虽然在这个过程当中也会考虑订单的交期、优先级等等，但毕竟存在一定的盲目性。而这种盲目性在于没有考虑订单的生产产能及其衍生的生产计划。虽然对于大型企业来说，这是一种普遍的做法，但其实对于中小微企业来说，应该可以实现一种更好的JIT乃至JIS的计划方式。这种方式的核心，其实就是生产计划牵引。传统的APS一般是假定要排产的订单是已知的，物料的齐套也是事先做好了的，但其实现在的APS，我遇到的几个项目的需求都是要为APS附加一个功能模块，这个功能模块的核心目的就是进行物料的优化分配已锁定，相当于从客户订单到生产订单要实现集成化的拆解。这也是APS在向逐步替代MRP演进的一个路线。这是一种将产能乃至作业计划与物料计划融合的一种方式，其实供应链的库存也完全应该纳入到这个范畴当中。同时这种集成的计划不仅有利于降低生产之外的库存也有利于降低在制品库存，因为我见到很多企业在生产现场，其实生产的场地面积甚至要远远小于现场所布置的各种各样的在制缓存这种库存。库存分两个方面，这两个方面同时考虑这两种形式，才是真正的降低库存的考虑方式。

其次说交期满足率。其实从严格角度来说，APS是应该考虑5m1e各种各样的约束的，物料也只是其中的一个，对于大部分企业来说可能是非常关键的约束。这种方式下计算出来的交期才是最可信赖的交期计划。单纯的依靠无限能力的MRP来评估交期其实是差得很远的。上文提到的集成计划才是解决这个问题的关键，不仅实现有限能力的评估，甚至对于客户订单，部分交付的交期也会有详细的规划。

第三说降低运营效率。依靠传统的供应链和生产分阶段规划的方式，因为做供应链计划的时候对于产能评估的不足，天然的具有很大的动态性和不确定性，就很难降低这两层之间的频繁沟通。对于动态性和不确定性，我们解决问题的方式其实也就是三种：第一种是降低这种情况的发生，第二是发生之后降低影响范围，第三是快速响应，显然我们最应该追求的是从源头上降低这种问题的发生。就如同在产品设计领域，一般来说我们都应该对于设计进行工艺方面的评审，或者说利用各种各样的DFM工具来进行分析，提高它的可执行性。同样的供应链也是为了生产来服务的，为了订单的按期交付来服务的，所以供应链考虑下游的生产阶段，甚至实现某种集成，就是必然的应有之义。

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先说这些吧，上文提到的集成计划，我正在结合项目进行实施落地，后续会以案例的形式发出来供大家参考。

已经到了一个新时代了，应该跳出原先的框架，也许可以探究到不破不立的优秀解决方法。