跟唯智创始人&总裁陈梦槐聊天，感觉会比较舒服，不仅仅是因为其知性、从容的气质。一方面，比较会聊天，无论对面坐的是小白还是行业大拿，她会通过不同的角度、选用不同的语言去讲明白同一件事情。让人听明白的同时，恍然有get了专业知识的成就感。另外一方面，无论是跨时间、跨行业，还是讲故事、讲理念、讲产品，聊完一小时之后，等你回头把这些碎片化的信息整合在一起才发现，这所有的内容都是基于一个主线，一个中心思想。作为听众，不但舒服而且经济，不浪费时间。

一个企业的特点跟创始人个性会有很多契合的地方，追溯一下唯智18年发展的历史，在服务不同的行业物流、面对不同阶段的需求、不断涌现的新技术，不断出现的新业态，唯智一直动态地适应着变化，以不同形态的产品和方案向产业和客户输出着自身的专业能力和价值。另外一方面，贯穿始终的，一个模型：OTWB，一个方法论：协同链接。还有，始终处于物流管理信息化领域第一梯队的地位。

2018年，唯智更新了自己的标签：物流生态圈运营者。从一个产品到一个模型，再从一条”链”到一个”圈”，这其中并非只是形态的改变那么简单。唯智运营的生态圈，你可以理解是其基于智能转型、新零售等行业新趋势下的产业物流生态圈;也可以是为企业打通及运营的内部数据圈;还有唯智的朋友圈;其基于新业态的产品及服务圈。而对于不同生态圈的运营，唯智分别扮演了赋能者、参与者、接入者的角色。

产业物流生态圈的赋能者

对于唯智的发展战略，陈梦槐总结为三个方面，以物流信息化建设业务为依托、积极参与生态圈的建设，同时不断扩大自身在生态圈的价值。作为唯智18年来的核心业务，也是主要业务之一，为不同产业企业物流管理、物流企业业务创新提供支持，既是唯智这么多年发展的基石，也成就了唯智行业领先者的地位。

在行业耕耘18年，唯智见证了产业发展创新背景下，物流从1.0到4.0的变迁。在这个过程中，随着工业4.0、智能制造、新零售等理念的不断深入推进，产业融合的趋势日渐明显。早在几年前，ENI经济和信息化网在采访一位汽车零部件企业CIO的时候，对方就曾提到，智能制造不是一个企业的行为，而是一个社会的生态圈。其有代表性的特点，一方面是企业会剖离非核心业务，转而接受社会专业机构提供的服务。另外一个方面，就是部分企业职能向社会化服务转型，这其中代表性的有HR、财务，也有IT和物流。

事实上，在物流3.0时代，这种整合和转化就已经开始。其时，部分行业龙头企业在物流做大之后，基于分摊固定资产投入的出发点，会将一部会闲置的能力社会化，在这个过程中产生了一些家电和大行业的社会化物流公司。而到了物流4.0时代，这种整合已经成为在”制造业向服务转型”理念下，主动选择的新业务模式。

与此同时，互联网企业的触角开始向物流企业延伸，借助互联网技术及平台化的优势整合社会物流资源，第三方物流服务平台快速兴起。而传统物流企业在自身业务创新，及行业竞争加剧的压力之下，也加快了提质增效，创新业务模式的步伐……

除此之外，电子商务、全渠道、F2C、定制化等产业自身创新模式的不断推进，使得企业对供应链要求更加快捷、高效、智能。企业依托第三方电商增加营销渠道的同时，基于终端客户资源的考虑，也开始了自营电商、壮大自有渠道的布局。

以上种种因素，使得原本端到端的物流供应链，呈现出多样化、碎片化的的特点。而将这些分散元素基于云计算、人工智能、物联网等创新信息技术进行协同、链接，便构成了物流4.0时代的物流产业生态圈。

对于这个生态圈，唯智在其中发挥的价值之一是提供协同和链接的能力。为一个处于动态创新的生态圈赋能，唯智的处方是”一个核心”，多个创新点。核心是早在12年前就推出的OTWB，即 OMS(订单管理系统)、TMS(运输管理系统)、WMS(仓储管理系统) 和BMS(计费管理系统)模型。这个模型在2006年之所以成为一个行业标准，就是其能够满足无论是企业物流还是物流企业基于物流管理的多种需求。

模型没有变，但交付方式的创新，以及基于满足 需求的功能增加却在持续进行中。这种变化一方面是基于需求，另外一方面也是得益于唯智对创新技术的敏感，以及将其快速形成创新方案的能力。

早在2013年，唯智就推出了公有云平台，旨在为没有能力自建物流管理系统的中小型企业提供服务。2017年，唯智推出物流混合云战略，以私有云+公有云混合模式覆盖了物流生态圈中大型企业、企业中小合作伙伴、中小企业等不同角色的需求，成为生态圈协同链接的良好落地平台。除此之外，唯智还在云平台架构的基础上增加了智能模块，如物流链云平台的路径优化模块。如今，有不少大中型企业选择在唯智信息平台上定制专有云， 主要看中其既可以保证私密，又可以实现协同管理的属性

产业物流生态圈的建设者

随着云计算、人工智能等创新技术的不断成熟，对于 的作用体现在两个方面，一方面以新技术赋能产业，驱动 ;另外一方面，又会与产业深度融合，催生新业态。在这个过程中，对于产业不同个体资源和价值的整合，也成为另一种意义上的生态圈。在这个背景下，拥有物流上下游上千家客户，且擅长提供协同链接能力的唯智，无疑有着天然的优势。

唯智信息的高层会定期跟行业的主流客户开个闭门会。这个会的主要目的是要解决大家的焦虑，陈梦槐称之为痛点。这些痛点大多来自于产业与人工智能等技术融合的过程中，面对机会和挑战，企业要如何应对，战略怎么定，路径和方向怎么选择?

这个前提是原有场景变化驱动的角色转变。陈梦槐以柜员机和果汁生产商为例，形象地展示了在技术支持下的场景变化，比如我们常见的自动柜员机，大多分布在地铁站和高铁站。日常面临的主要工作或者问题，就是补货。尤其是遇到促销，扫个二维码到指定柜员机兑货，这个时候你就得保证这台柜员机是有这个产品的。基于这样的需求，自动柜员一般都会在每个卡位安装一个芯片，这样可以实时了解缺货情况，并将数据传送到补货平台进行针对性的补货。

就是这样一个过程，涉及到多个角色以及每个角色的不同诉求。对于传统饮料生产商来讲，传统渠道及第三方平台渠道耗费精力大且拿不到库存数据，于是改大规模地铺柜员机。而对柜员机生产商来讲，我不卖了，改为租。柜员机的管理后台放在柜员机生产商自己手里，与供货商共享数据，没货了我通知你在什么地方、什么时间、什么线路?这个环节就可以借助唯智云ROS路径优化服务设计路径，通过手机拍照、扫描二维码，确认补货完成且正确。

表面上看是一个物流的过程，但是背后的剧情却是比较丰富。对于饮料生产企业来讲，我要的是把产品卖出去，柜员机企业可以卖也可以租，唯智也不必非得卖软件，也可以提供平台，也可以提供服务。尤其是当多品类的柜员机企业想要找到多个上游供应商的时候，发现这些供应商都在唯智的客户圈里。

这个故事的中心思想是产业的边界越来越模糊，彼此之前的交集和融合越来越大，这个生态圈要连起来，得有技术、有资源，唯智自然是最合适的。这也是陈梦槐笑言唯智很多的创新其实是客户逼出来的。

在这个过程中，唯智联合多家企业发起并成立了一站智能制造云服务联盟、推出物流钉钉平台，这些都成为唯智建设和运营生态圈的载体。

实现唯智生态圈价值最大化

物流钉钉应该是跟”物流生态圈运营者”标签离的最近的一个模式。主要的功能以第三方互联网平台的身份，为企业提供招标信息发布服务。从价值和功能的纬度看，物流钉钉更彻底地摆脱了IT方案或者服务商的束缚，完全以一个第三方互联网平台的模式运营。

跟其他提供服务的互联网平台比起来，物流钉钉看上去功能有点过于单一。虽然从2018年7月底运营到现在，几个月的时间平台已经积累了一百多条大企业的招标信息。但无论看首页列表，还是看信息页，都不足以让人有眼前一亮的感觉。

但是，这个表面上只有一个对接功能的平台，背后却有一个闭环系统提供基于2B物流企业招标服务的所有内容。这其中包括有针对性的推送，这种针对性可以细化到对象负责哪个区域、关注哪个路线，作冷链还是做常温运输，做哪个行业等等。这些信息是在其浏览物流钉钉相关信息的过程中，平台完成获取数据、分析数据工作，进而实现精准推送。

这个功能还不足以体现物流钉钉的”背景”。第二个功能是基于唯智信息方案能力以及产业数据积累实现的招投标数据整理。采购方特别是大的货主方通常要用两到三个月的时间整理路线数据，历史运输数据。而这些数据在唯智的物流链上都可以获取。

第三个功能就是明显的唯智系特点了，那就是管控。从项目中标为起点，将合同条款、货主的要求等指标配置在后台系统当中，帮助货主方实现全程管控。

除了现有的标准化服务，一些客户关于结算、订单等个性化的需求，也会结合其普适的程度，不断地转化为标准化的服务。

目前物流钉钉主要针对唯智现有客户提供物流需求发布的增值服务，但其定位却是一个独立的第三方平台。对于唯智来讲，对这个平台的期待，除了提升唯智在物流生态圈的价值，更重要的是作链接，这其中有生态圈的链接，有唯智与现有客户的链接，也有唯智未来客户的链接。而随着物流招标服务物流钉钉的推出，唯智的服务也从B端延伸至C端，初显平台化发展的趋势。

采访结束，笔者掩卷沉思陈梦槐总裁所说的今年全球最具权威的IT研究与顾问咨询公司Gartner发布的亚太区TMS魔力象限报告中，唯智荣膺“备受瞩目供应商”，其服务版图已由中国拓展至亚太、北美及欧洲。也许唯智的发展有其特殊性，但其同时也折射了整个中国IT行业的发展。我们正从跟随者、模仿者一步一步赢得市场主动权，赢得众多世界级知名公司的信赖，产品及服务逐步向亚太甚至欧美延伸，当然这一切也代表了中国整个物流及其服务行业的崛起。