五维度着力打造数字化，展现野马速度

野马汽车从五个维度着力打造数字化，其 正以强劲稳健的步伐向前迈进，企业发展以崭新的姿态诠释着野马速度。

具体来讲，第一个维度是针对产品数字化研发阶段的研发设计的转型。野马汽车过去使用PM等传统方式协助发展产品整个生命周期，2017年起，进一步扩展基于美国PTC的数字化平台，加快转型步伐，目前已经形成市场整车车联网数据动态回传、PLM系统需求管理、产品设计管理，借助车联网大数据、PLM、CAE、试制试验动态分析等平台，形成闭环的研发数字化的分析平台，大大缩短了产品的上市周期，相较传统汽车行业产品研发设计周期的两年零8个月，增长了13个百分点。

第二个维度体现在生产价值链环节。从电动自行车到低速电动汽车，再到商用车、乘用车，野马汽车一步步稳扎稳打，实现突破，公司战略布局更是在精益生产、价值链管理、自动化支撑等方面坚持高标准、严要求。目前野马汽车整个生产价值链端采用德国SAP ERP以及MES平台，基于这两大平台打通自动化的生产设备，形成生产自动化体系。另外，内部的三级体系即生产计划、销售计划、采购计划也都来源于MES系统。 第三个维度是销售后端的转型。野马汽车运用微软平台打通2C和2B市场，由客户端引导完成2B的升级，同时进军2C市场。目前野马汽车的终端用户在手机APP上可以随时选择公司的定制化订单，之后下达到CRM系统，则会自动抛砖给ERP平台，从而实现定制化生产订单的模式。

第四个维度体现在管理体系上。过去企业管理呈现粗放式的特点，通过洞察五年的趋势，野马汽车做了三年的规划与一年的实施实现了数字化管理平台，现在的管理层已经习惯于浏览管理报表、数据报表等各种数据的展示。于志强认为，无论是现在的前中后台还是过去的系统，对于生产制造企业来说，更多的是如何让管理更加精细化，如何在财务管控战略下让管理层直接洞察到问题的本质，所以在这个平台上，并没有过多的追求新概念、新平台，而是基于ERP、MES两大数字化平台，随时可以看到库存占有率、目前的生产量率、生产计划的执行状况等管理指标。与此同时，也缩短了工作人员的时间，提升了工作效率，原来每月7号、8号完成财报，管报10号、12号才能完成，而现在2号出财报，4号就可以出管报，在管理层面， 取得了最显著的胜利。

第五个维度致力于“两地三中心”，野马汽车已经形成了山东潍坊、四川成都、陕西西安三大数据中心，达到170的数据量级，并基于互联网浪潮，使用第三方保证核心数据的安全。

野马汽车在现有的业务经营布局和野蛮式增长过程中，不断培育业务需求、管理需求，用培育出的星星之火满足市场且不断更新迭代，使公司的经营更加优化。

野马汽车：新技术助力的企业进化

车联网刷新体验，满足客户需求

针对近期热议的软件定义汽车，于志强表示，对于拥有两百年发展历史的汽车产品来讲，过去是机械硬件，现在不仅仅是交通工具的定义，客户已经把汽车定义为生活中的一部分，从而对汽车提出更高的要求，企业能做的就是不断满足客户的需求。

2008年，野马汽车开始布局乘用车战略规划，基于车联网应用、L2级自动驾驶，研发内部平台，部署高端车型。同时，利用客户端传回的数据，对产品质量进行改善再优化，从而对客户更加精细化，实施分解的针对性的客户服务。

5G应用，提升数据传输速度

在充分了解用户需求的情况下，新技术同样也在生产场景中发挥了至关重要的作用。在研发端，正在运行的车联网以及电池资源平台数据的传回全部基于5G通讯，较过去的数据传回提高了9个百分点，大大增加了终端用户的数据。

在生产价值链端，SAP+MES集成升级到5G，对企业生产自动化、智能制造的支撑都起到了强有力的作用。于志强认为，对于生产制造业来讲，更要关注产出比。过去制造集中于生产计划的下达以及对底层客户的理解生产产品，现在是将整个流程打通，从CRM系统收集到定制化的生产订单，集成共享至PRM系统，再传输到SAP平台，SAP平台接收到生产订单需求以及最终版的BOM需求，会确定底层的MES平台，驱动生产线进行生产，最后又回到CRM系统，进行产品交付。 物联网时代，加速智能制造。

在生产设备端，智能制造带来的产品质量改善也不容小觑。五年前，野马汽车的自动化流水线、焊接机器人等自动化设备都是独立的个体。基于物联网技术，与 ，目前野马汽车很多复杂工艺的焊接、涂装、总装已经实现了80%的生产设备联动，企业受益匪浅。由过去1300位的一线员工缩减为现在的470位员工，大大节省了人力成本;从过去依靠输入指令操作单体设备到现在的自动化集成工艺制造，质量改善提升了7个百分点;过去汽车事业部最大的半成品库存会抵押到4.7亿，近三年库存在1.3亿之内，大大缩短企业的现金循环周期。

数字化工具无所谓先进过时

任何的事情都有正反两个方面。在提到数字化工具时，于志强表示，工具永远不会过时，只是改变了适用的场景，或许最古老的办法是最有效的办法，应放到不同的企业与不同的应用场景来看待。

例如现在可以选择坐飞机出行，但自行车依然有其细分市场，每个人在生活中还会骑到自行车，过去骑自行车是解决50公里的出行，现在骑自行车可能为了强身健体，其实自行车并没有过时，只是业务场景与需求发生了变化。

企业的环境和现状不同，要从企业的实际出发，适合自身企业的环境就是最好的。

野马汽车于志强：深耕未来战略规划，积累赋能

从IT科演变为信息技术部，再到现在的信息流程优化部，足以体现野马汽车对于数字化的重视程度。于志强表示，未来三年，他自身的使命是DT，做好部门的三大职能职责，包括过去所做的信息化规划与建设、业务运营的数字化支撑及流程体系的搭建与优化。同时在产品设计、产品交付、端到端的流程体系建设上，要进一步地深耕细挖。

在于志强看来，企业 的成功与自身部门息息相关。一是要能指导企业的战略实施，部门的使命是为股东服务，为客户服务。对于股东来讲，商业是逐利的，任何投资都要见收益，所以每个立项报告里都必有的一个环节就是投资回报率分析。其次是为客户服务，谁是客户?实际上客户是广泛的，也是广义的。第一个客户是终端客户，但接触终端客户的机会很少，所以对于信息流程优化部而言，一大客户是系统，如何服务好系统，提炼好业务需求，系统要跑的更快、更安全。一大客户是内部的业务部门，数据流程部门要服务于营销公司、生产制造部、质量部门，如果始终明白你是在为谁而工作，这就是未来走向成功的第一点。

二是认清个人自身的格局与地位，充分把握每个项目的效果。于志强自身在控股公司8年处理149个项目并持续推进重大项目，正是站在公司的高度规划实施推进每个项目。

三是增强自己的职业规划。国家的战略规划是为了进步强大，企业的战略规划是为了成为百年企业，同样，每个人也应该有自己的战略规划，于志强带领部门洞察五年的趋势，做好三年的规划，落地一年的实施，持续深耕IT。他表示，积累才能赋能，只有做好了规划，才能走的更远，更高。

生产线至管理层，全方位保障数据安全

受市场环境及行业竞争的影响，野马汽车目前使用混合云的部署，轻应用用于公有云，核心数据则保存在本地化部署的私有云上。

五年来，野马汽车“两地三中心”的规划非常重视数据与信息安全，于志强表示，首先从传统的IT即数据中心着手，保障底层数据中心的安全。

其次，保障管理数据的安全。市场竞争激烈残酷，无论是战略研讨，还是日常经营分析会的纪要、日常办公文件的安全，公司从2019年底就开始部署数据反爬虫系统，做到集团内部自由流转，一旦离开内部环境就自动毁灭，以此确保管理信息、数据资产的安全。

第三，保证底层生产线的安全。MES打通后，所有的生产计划到达生产底层，机器人、自动流水线开始生产等一系列过程都要保证信息安全。