工业4.0时代，利用云计算、大数据、物联网等新技术实现数字化智能制造，已成为法士特企业转型升级最重要的战略举措。

作为国内汽车零部件企业排头兵，法士特应时而动，顺势而为，以创新驱动为战略，以智能制造为方向，加快推进传统产业产线改造升级，主动适应市场竞争格局向全产业链扩展的形势，全力为企业高质量发展、员工高素质提升注入新动能，积极应对汽车新四化挑战。

在车联网领域，法士特从车辆远程故障查询和新品投放市场调研两方面着手，不断优化生产流程和售后服务，积极应对市场变化。对此，雷博表示，在项目真正落地实操的过程中，离不开各方数据的整合，除了法士特本身的产品信息，还要采集包括发动机等整车大部件的信息。但在这个过程中，法士特无需与其他部件的品牌商进行数据端口的对接，而是实现了车辆部件信息的直接采集，无需人工对接。

雷博表示，设备的联网率分为两个层面，一个是自动控制层面，在这个维度，法士特西安各厂区的平均联网率达到50%;另一个是自动化与信息化融合方面，MES系统要完全与产线控制系统进行集成，目前的完成了七百台多台设备联网，预计明年公司的设备联网率将超过80%。

除了车联网，法士特在2019年进行了供应链大数据项目的试水，引入SCOR供应链模型，进行供应链运营绩效的监控和分析，目前正在逐步推广使用。

今年三月，法士特引进铝合金壳体产品新自动化智能生产线，以信息化系统为大脑，依托工业机器人全天候智能操作，实现自动化生产、智能化管控的工艺设计思想。实时采集在线数据、管控生产过程、收集设备运行信息，实现刀具寿命管理和产品“身份证”信息追溯等功能。

雷博表示，现在多数工厂实现的基本都是高级的自动化，对制造企业而言，数控设备、数字化测量设备、关节机器人、自动化物流设备架等应用已非常普遍了，法士特的数控化率非常高，85%以上的机床实现了数字化。”

网络安全：没有绝对的安全

对于多数企业而言，在追求设备尽可能联网的情况下，如何避免数据裸奔成为关键问题。尤其在车联网领域，设备在采集数据的过程中，会面临双向采集和泄露的风险。对此，雷博表示，法士特有专门的网络安全小组，进行了三年安全建设，从制度体系到技术体系都基本健全。在工业领域，前期进行了硬性的物理隔离，后续将围绕工控安全和加强防泄密领域进行深耕。

正如雷博所说：“安全问题对于每一家企业而言都是基础问题，比较健全的安全管理制度和较好的技术手段，基本就能保证一定的安全，但不是绝对的安全。”