2020年初，中交西筑成立了数字化委员会，围绕产品本身以及从整个生产过程到售后服务的设计手段，进行数字化改造。

数字化是当下企业转型的首选，但不同的制造业、不同的企业之间是有区别的，彼此的信息化基础也不同，所以只能贴合实际，围绕企业的发展需求进行针对性的数字化改造。而在这个过程中，企业需要打破传统的思维观念和操作方法，不破不立。

据赵飞介绍，疫情防控期间，数字化作用最显著的就是远程服务，包括远程视频和无人机回传等。而经此一役，中交西筑更加坚定了数字化转型的决心。

2014年，中交西筑提出远程服务，当时是基于3G的，后来接入北斗的远程服务，现在则开始尝试与5G结合。周知，5G的特性是高带宽、低延迟，相较于之前的GPS和4G，传输速度会更快，回传数据也更加接近现场实际情况，不会出现延迟。

赵飞表示，公司目前主要将5G运用在远程服务和集群管理领域，对新技术的应用则体现在产品的创新与改造上，尤其是产品的远程服务和产品的智能化，未来希望可以实现无人驾驶。因为工程机械行业已经有了较为成熟的落地案例，例如探路机、压路机的智能协同等。

但同时，赵飞也认为，新基建在装备制造业上的实际应用，落地面比较窄。

智能路灯

智能路灯的业务集成了5G发射器以及智能摄像头，用于安防、智慧交通和电子显示屏，同时还集成了城市Wi-Fi，作用于环保检测。所以，智能路灯除了满足基本的市政照明需求，还担负了周边环境监测的功能。赵飞表示，未来中交西筑可能会继续发力智慧交通领域，但速度并不会太快，因为其中涉及到资金投入和技术支持的因素。只有先实现物物的连接与交换，最后才能实现各方面的集成。

最后，赵飞表示，由于公司目前的数字化现状，大数据分析技术主要集中在智能远程服务上，将设备收集到的数据按不同维度进行分析，实时掌握客户设备的情况，发现共性问题，从而反向要求设计对产品进行优化升级;实现故障的预测与保养的提前提醒，更好的为客户预防和解决问题;同时与高校进行合作，建立不同的数据模型，对产品性能进行优化。