7月1日，2024(第四届)低速无人驾驶场景生态共建拓展大会暨长沙智能网联汽车产业招商推介会在湘江新区举行，探讨低速无人驾驶产业发展前景。记者获悉，湖南湘江智能科技创新中心有限公司与行深智能无人驾驶研究院及末端物流运营中心项目、白犀牛湖南运营中心项目、新石器无人车湖南运营项目、九识智能湖南总部项目5家企业现场签约落户湘江智能网联产业园。会上重点推介了长沙市道路测试与示范应用政策，预计到2026年实现长沙城区道路全域开放智能网联测试。

近400家相关企业已落户长沙

智能网联汽车是新一轮科技革命和产业变革的重要载体，是培育发展新质生产力的典型应用，也是长沙重点打造的产业链之一。记者了解到，自8年前与智能网联汽车结缘，当时长沙就建有国内面积最大、功能最完备、场景最丰富的智能网联汽车封闭测试场。经过8年的发展，长沙在该领域取得了一系列的进展和成效。

建成了高标准的基础设施，开放总里程达317公里的城市道路，形成了100公里高速公路和200平方公里范围城市道路的标准示范区域。完成多个点位智能化改造，累计完成6.8万个5G逻辑基站建设，实现长沙核心城区和重点区域5G网络全覆盖，有效支撑低时延智能网联汽车数据传输。

搭建了系统化的管理平台，实现车端设备、路侧设备、边缘计算系统的数据接入与连通，具备向车辆提供融合感知、协同决策规划与控制的基本能力。建成长沙城市超脑平台，成为智慧城市应用的支撑中心。建设智能网联汽车身份认证平台，实现了对各类V2X数字证书的申请、签发、下载、撤销等全生命周期管理。

建立了较完备的政策体系，2018年以来先后发布了智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则V1.0-V4.0等多个政策，构建起“1+3+2”的智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范体系。

打造了有特色的场景应用，率先实现自动驾驶出租车示范运营商业化应用，打造全国领先的智慧公交城市级规模化运营场景以及自动驾驶干线物流示范应用场景。值得一提的是湘江新区V2X车联网场景应用入选全国《车联网典型应用案例集2023》，智能环卫车在梅溪湖、洋湖安全运行5000公里，是全国规模最大的智能环卫车规模实地运营场景。

据悉，目前，已有近400家智能网联汽车产业相关企业落户长沙，其中规上企业130余家，培育相关上市企业2家，全球独角兽企业2家，国家级专精特新企业19家，智能网联汽车产业火炬企业97家，拥有湖南省智能网联汽车科技孵化器等5个产业公共服务平台，以及湖南大学机器人视觉感知与控制技术国家工程实验室等20多个国家级科技创新平台。

三驾马车为产业发展提供多样保障

记者了解到，长沙关于智能网联测试及道路政策将有新动作。新政策以积极争创国家首批“车路云一体化”应用试点城市为契机，从道路测试、创新示范应用场景、产业生态三方面出发，为智能网联汽车产业发展提供多样保障。

该政策指出，将按照全域开放、分期审批、安全可控的原则，到2026年实现长沙城区道路全域开放。其中，在湘江新区范围内，开放东至湘江、南至X082县道、西北至长潭西高速(不含)—长芷高速(不含)—黄桥大道的合围区域，将有利于企业实施规模化部署和深耕，进一步做实做大智能网联产业生态。实现“两站一场”互通，“两站”即长沙火车站和高铁长沙南站，“一场”即长沙黄花机场，主要打造自动驾驶出租车商业化应用场景，重点服务于商旅人群。

政策显示，未来长沙将创新示范应用场景再升级，智能网联汽车限制再放宽。支持企业在产品和自动驾驶技术条件符合要求的情况下，申请功能型无人车在已开放的测试道路范围内进行道路测试与示范应用;支持智能网联出租车以远程驾驶方式开展全无人全时段商业化应用;支持基于省、市两级开放测试道路，创新开展自动驾驶重卡、出租车的高速测试示范;支持自动驾驶功能测试结果异地互认，简化优化自我声明审核盖章流程。

构建新型产业生态，产业生态再完善。政策强调围绕现实需求完善制度体系建设，积极推动《长沙市智能网联汽车产业发展促进条例》出台;按照“国企平台统筹建设+引入社会资本参与+政府购买服务支持引导”的总体思路，探索新型商业化模式;依托智能网联汽车产业基金，加大金融扶持力度，强化要素供给保障;以长沙市智能网联汽车产教融合联合体的建立，为产业发展提供高素质人才保障。

“现如今，智能网联汽车产业发展已经驶入快车道，‘车路云一体化’应用试点大幕将启!”本次大会承办单位湖南湘江智能科技创新中心有限公司的相关负责人认为：新政策的提出将为智能网联汽车企业提供有力支撑和坚实保障，探索智能网联汽车商业发展新模式，进一步丰富智能网联汽车产业生态，推动政府与各大智能网联汽车产业领域企业携手奔赴、同向而行。他表示，相信未来长沙将以更加开放的姿态、更加积极的举措、更加优质的服务，共同推动智能网联产业高质量发展。