5G是跨时代的技术。在5G手机已基本普及化的当下，5G应用也在渗透而各行各业。5G商用，正在开启万物互联新时代，而在5G的诸多应用场景中，汽车行业被认为在技术、应用以及市场需求等方面具备较为成熟的发展条件，传统汽车工业向智能汽车产业加速转型升级，从无人驾驶到5G车联网有着无限可能。

短短一年时间，汽车行业企业利用“5G+工业互联网”建设数字工厂，推动智造转型，已成为众多车企提升市场适应力和核心竞争力的重要途径。

长安汽车：基于5G的远程服务系统

作为中国汽车工业自主创新的领军企业之一，长安汽车敏锐地感知到5G网络传输的速率和广泛的连接能力，为视频技术的广泛落地提供了实施条件，由此，将5G+AR技术应用到服务用户中去，通过5G+AR技术远程解决车主用车和服务站维修过程中存在的问题。

具体来讲，长安汽车建立了基于5G技术的远程服务系统，结合汽车诊断技术、5G通信技术和车联网平台，将汽车、客户、诊断专家、诊断管理平台有机结合，诊断专家可以在不亲临现场的情况下，获取车辆数据并做出分析，远程进行故障排查，为长安汽车用户提供一流的服务体验。同时，支持用户端与专家端即时通信、提供第一视角高清视频、集合冻屏标注技术、多方专家会诊优势，助力协作更精准高效，长安汽车的“快”与“智”体现得淋漓尽致。

小康集团：加大两“端”投入，推进汽车新制造

小康集团于2016年开始布局智能电动汽车，在全球四国六地建立涉及智能电动汽车产业各领域核心技术的研发中心和实验中心，深度打造包括增程技术、电驱技术、控制技术在内的全球领先的新能源汽车“三大核心技术”。5G的加速发展，促使小康集团在两个“端”上加大投入、加快建设，一是产品端，二是营销端。产品端，体现在车联网、自动驾驶方面及数字化、智能化的产品上，更依靠新基建、5G提高了产品的效率、稳定性、可靠性。营销端也从新零售的打造转变为数字化的业务与体验，新基建加快了前中后平台的应用场景和应用效率，使其更有价值，发挥更高效的作用，增强了企业使用的信心。小康集团已于今年入围“5G汽车生态圈”，将进一步为汽车新制造的推进提供重要助力，为智能汽车研发和制造能力创造了更多想象空间。

野马汽车：启用5G通讯，增加终端用户的数据

四川野马汽车早在2008年就开始布局乘用车战略规划，基于车联网应用、L2级自动驾驶，研发内部平台，部署高端车型。野马汽车信息流程优化部部长于志强表示，对于拥有两百年发展历史的汽车产品来讲，过去是机械硬件，现在不仅仅是交通工具的定义，客户已经把汽车定义为生活中的一部分，从而对汽车提出更高的要求，企业能做的就是不断满足客户的需求。在充分了解用户需求的情况下，新技术同样也在生产场景中发挥了至关重要的作用。在研发端，正在运行的车联网以及电池资源平台数据的传回全部基于5G通讯，较过去的数据传回提高了9个百分点，大大增加了终端用户的数据。在生产价值链端，SAP+MES集成升级到5G，对企业生产自动化、智能制造的支撑都起到了强有力的作用。

吉利汽车：实现叉车自适应运行

湖南吉利作为吉利汽车的老根据地，也进行了系列的场景应用与试水。在湖南吉利，通过5G实现前后台实时连接，将实时采集的数据传到云平台，再借助大数据处理技术，以微秒时延将指令下发给叉车，实现叉车自适应运行。湖南吉利汽车中心主任孙理镇表示，目前，该方案已通过初步验证，待项目真正落地后，将大大节约人力成本，降低安全隐患。5G作为一个高带宽低延时的技术方案，大大提高了指令下达的及时性。

目前，吉利已与中国移动签署战略合作协，将在5G汽车智能网联、自动驾驶、移动出行、低轨卫星通信、智慧城市及工业互联网、家庭互联网、大数据及人工智能、资源共享、基础业务等领域开展深入合作。

归根结底，对于新技术的应用要考虑应用场景、成熟度以及成本投入，掌握好节奏，在正确的时间，做正确的事情。而对于企业信息化从业者，必须始终保持对业务和技术的双向追求，并对此持之以恒，才能实现且发挥IT的真正价值。