2020年2月，工业和信息化部办公厅发布了“新一代人工智能 重点任务入围揭榜单位”名单。由长安汽车股份有限公司提交的“智能驾驶舱域控制系统”项目成功入围。

作为汽车智能化、信息化和网络化的重要载体，智能驾驶座舱是智能化汽车的关键部分，是标志未来汽车智能化发展的“点睛之笔”。长安汽车提交的“智能驾驶舱域控制系统”项目，未来将是一个基于人工智能、大数据、云计算、工业互联网等多学科交叉系统，包括数据平台+计算平台+3个开放的容器，实现千人千面与服务找人，从而最终构建智能全场景出行生态，满足用户个性化体验的需求。

而智能驾驶舱域控制系统里提到的“服务找人”其重要的基础设施也正是“大数据”。通过数据分析，对用户进行画像，锁定需要服务的人群，能更明确服务对象的个性化需求。

优化调整：数字化转型必经之路

数字化转型到底转什么?胡林海表示，“化”本身就是一个过程。数字化包括业务数字化和数据业务化，而现在更多强调的是后者这种具像化的场景。只有这种具像化的场景，才可能去打动决策者。“转”是在数字化的过程中，用什么样的策略、方法、路径来实现目标，“转”是企业从一个状态到另一个状态的抓手。

胡林海介绍到，长安汽车现在确定了几个大平台，包括基础设施建设方面的云平台、数据中台、业务中台，并不断向这几个平台靠拢、优化、改进。

提到优化过程中的阻碍时，他表示，这对于CIO来说压力是巨大的，因为CIO要背负技术债务。一个传统的、正在良好运行的技术要向新技术靠拢并不是那么简单的，需要制定可行的技术方案，并让业务无感知地往这上面去做。由原来的企业总线，到现在靠数据中台实现整合，这些都是需要时间与过程的，不能操之过急，需要一步步的来建设。

“新基建”会加速连接等应用场景的落地 但不能为了技术而技术

对于新基建对于汽车产业及企业数字化规划的影响。胡林海表示，“新基建”加速的利好，对于与数据、连接有关的 方向有非常大的驱动作用。比如5G环境下，工厂原来无法连接的设备等生产资料现在可以连接了。在营销服务，比如远程诊断维修等交付场景方面，利用5G技术可以比现在做的更好。

此外还有有很多场景，5G相当于修了一条高速公路，但在高速公路上跑什么样的车，建设什么样的场景，还需要企业不断去探索，去研究。这其间，企业也会考虑新技术应用的投入产出比。

至于企业的数字化规划是要考虑全要素的，新基建带来的技术驱动业务的发展要考虑进去。一个好的规划，应从企业的战略出发，需要按照时间轴、技术成熟度、业务发展来整体计划和安排。对于新技术的应用要考虑应用场景、成熟度以及成本投入，掌握好节奏，在正确的时间，做正确的事情。企业经营是要考虑投入产出的，这些问题，企业在做投资决策的时候都是要做深入分析的，不是为了技术而技术。