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野马汽车:新技术助力的企业进化
来源:ENI经济和信息化网  作者:于志强 2020-06-18 12:04:00
对于拥有两百年发展历史的汽车产品来讲,过去是机械硬件,现在不仅仅是交通工具的定义,客户已经把汽车定义为生活中的一部分,从而对汽车提出更高的要求,企业能做的就是不断满足客户的需求。

车联网刷新体验,满足客户需求

针对近期热议的软件定义汽车,于志强表示,对于拥有两百年发展历史的汽车产品来讲,过去是机械硬件,现在不仅仅是交通工具的定义,客户已经把汽车定义为生活中的一部分,从而对汽车提出更高的要求,企业能做的就是不断满足客户的需求。

2008年,野马汽车开始布局乘用车战略规划,基于车联网应用、L2级自动驾驶,研发内部平台,部署高端车型。同时,利用客户端传回的数据,对产品质量进行改善再优化,从而对客户更加精细化,实施分解的针对性的客户服务。

5G应用,提升数据传输速度

在充分了解用户需求的情况下,新技术同样也在生产场景中发挥了至关重要的作用。在研发端,正在运行的车联网以及电池资源平台数据的传回全部基于5G通讯,较过去的数据传回提高了9个百分点,大大增加了终端用户的数据。

在生产价值链端,SAP+MES集成升级到5G,对企业生产自动化、智能制造的支撑都起到了强有力的作用。于志强认为,对于生产制造业来讲,更要关注产出比。过去制造集中于生产计划的下达以及对底层客户的理解生产产品,现在是将整个流程打通,从CRM系统收集到定制化的生产订单,集成共享至PRM系统,再传输到SAP平台,SAP平台接收到生产订单需求以及最终版的BOM需求,会确定底层的MES平台,驱动生产线进行生产,最后又回到CRM系统,进行产品交付。 物联网时代,加速智能制造

在生产设备端,智能制造带来的产品质量改善也不容小觑。五年前,野马汽车的自动化流水线、焊接机器人等自动化设备都是独立的个体。基于物联网技术,与数字化转型,目前野马汽车很多复杂工艺的焊接、涂装、总装已经实现了80%的生产设备联动,企业受益匪浅。由过去1300位的一线员工缩减为现在的470位员工,大大节省了人力成本;从过去依靠输入指令操作单体设备到现在的自动化集成工艺制造,质量改善提升了7个百分点;过去汽车事业部最大的半成品库存会抵押到4.7亿,近三年库存在1.3亿之内,大大缩短企业的现金循环周期。

数字化工具无所谓先进过时

任何的事情都有正反两个方面。在提到数字化工具时,于志强表示,工具永远不会过时,只是改变了适用的场景,或许最古老的办法是最有效的办法,应放到不同的企业与不同的应用场景来看待。

例如现在可以选择坐飞机出行,但自行车依然有其细分市场,每个人在生活中还会骑到自行车,过去骑自行车是解决50公里的出行,现在骑自行车可能为了强身健体,其实自行车并没有过时,只是业务场景与需求发生了变化。

企业的环境和现状不同,要从企业的实际出发,适合自身企业的环境就是最好的。

编辑:张颖
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